Så tidligt som i 2025 forventes almindelige mellemstore elektriske køretøjer at være billigere end deres forbrændingsmotormodstykker, ifølge en undersøgelse udført af et forskningscenter. Forskere udviklede en model til at vurdere de forventede fremtidige omkostninger i transportsektoren og udforske scenarier for at nå klimabeskyttelsesmålene. Studieresultaterne fra forskere ved et energi- og klimainstitut peger på, at batterier og brændselsceller vil dominere i fremtiden, mens "elektroniske brændstoffer" vil spille en meget mindre rolle i vejtransporten.
Fra 2035 vil nye benzin- eller dieselbiler ikke blive registreret i EU, med undtagelse af køretøjer, der bruger elektronisk brændstof. Denne beslutning blev truffet af EU's medlemslande i marts i år. Derfor er et fuldstændigt forbud mod forbrændingsmotorer ikke længere et spørgsmål; Spørgsmålet er, hvilke drivlinjesystemer der vil være fremherskende i den fremtidige sektor for personbiler.
Analysen viser, at elbiler i de fleste tilfælde i de kommende år bliver det billigere alternativ, og denne tendens vil fortsætte med at vokse på længere sigt. Dette skyldes den positive teknologiske og økonomiske udvikling af elektriske køretøjer og de stigende omkostninger til brændstof til forbrændingsmotorer.
Denne tendens gælder ikke kun for biler, men også for busser og lastbiler. "Om batterier eller brændselsceller er umagen værd afhænger af deres respektive anvendelser og udviklingen af el- og brintomkostninger. Men én ting er klar: I alle undersøgte tilfælde vil forbrændingsmotorer være det dyreste valg."
I personbilsektoren vil elbiler dominere ved nyregistreringer. Batterier vil forblive dominerende indtil slutningen af århundredet. Fra 2030'erne vil brændselsceller også vinde en betydelig markedsandel på grund af lavere drivlinje- og brintproduktionsomkostninger. I erhvervskøretøjssektoren vil markedsvæksten for elektriske drivlinjer blive lidt forsinket. Ikke desto mindre har elbiler ifølge forskere også en fremtid her, selvom balancen mellem batterier og brændselsceller kan hælde mere mod brintbrændselsceller til større og tungere køretøjer.
