Airbus A380, Boeings B77X, Comacs C919 og CR929, et kinesisk-russisk joint venture, bruger alle en del af titanium som strukturelle komponenter.
Udviklingen af det Kina-udviklede C919 store passagerjetfly begyndte i 2008. Den 2. november 2015 rullede den første prototype i det kinesiske kommercielle flyselskab i Shanghai ud af produktionslinjen og test den 5. maj 2017 har gennemført den første færgeflyvning den 10. november, 17. december andet C919 stort fly og med succes i Shanghai Pudong lufthavn første flyvning, markerede den indenlandske store fly ind i en ny etape testflyvning. Selvom alle materialer, der er brugt i prototypen, er udenlandske varer, er det primært for at opnå behovet for luftdygtighedsbeviser. Siden det andet fly har mængden af indenlandske materialer været mere end et parti og mere end et år.
Titanium og titanlegeringsmaterialer er blevet brugt i vid udstrækning til fremstilling af store civile fly. For eksempel er nogle nøgledele af landingsstel og hjul smedet med titanlegering, og et lille antal dele er smedet med aluminiumslegering. I THE C919 tegner nettomassen af titanlegeringsdele sig for omkring 10 procent af flyets samlede nettomasse, som er det mest titaniummateriale, der bruges blandt de civile fly fremstillet i Kina. Hvilke dele er lavet af titanium (se figur 1): næsen er smedet med TI-6Al-4VEVI; ophængningen ved hjælp af Ti-6Al-4V-legeringssmedning, plade- og titanlegering 55531 smedning; Den ydre vinge er lavet af Ti-6Al-4V-legeringssmedninger og plader; Den centrale fløj var smedet med Ti-6Al-4V ELl-legering; Ti-6al-4v legeringssmedninger bruges til halefinnerne; Landingsstelsystemet bruger Ti-6Al-4V-legeringssmedninger.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Det blev udviklet af Watertown Arsenal i USA i 1954 og er meget udbredt inden for rumfart. Dets halvfabrikata tegner sig for 55 procent -65 procent af den samlede produktion af titaniummaterialer i verden. Anvendes i produktionen af forskellige rumfarts- og rumfartøjssmedninger og plader, fordi det har fremragende omfattende ydeevne, moderat pris, tidlig støbning, den mest dybdegående forskning, den længste brugstid og den mest omfattende anvendelse i feltet, så legeringen er blevet født for 67 år siden har bevaret en kraftig vitalitet. Legeringens varemærke er TC4 i Kina, GR.5 (Ti-6Al-4V) fra American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V fra American Active Metal Company, IMI318 fra Storbritannien, BT6 fra Rusland , ST-AI40 fra Sumitomo Metal Company i Japan og TA6V fra Frankrig. Krupp LT31. TC4-legering kan styrkes ved varmebehandling i en udglødningstilstand, men dens svejsbarhed er dårlig. "ELI" i Ti-6Al-4V ELI angiver, at den ekstra lave mellemliggende titanlegering er en slags og plus titanlegering, der er egnet til brug ved lave temperaturer. Deres styrkeegenskaber stiger med faldet i temperaturen, og deres sejhed falder sjældent med faldet i temperaturen. Kan bruges til fremstilling af lavtemperatur konstruktionsdele. Iltindholdet i titaniumlegering ved lav temperatur er meget lavt, fra den almindelige kvalitet på 0,2 procent oxygen til mindre end eller lig med 0,12 procent, og kan bruges ved meget lave temperaturer (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Hvis du vil vide mere om Titanium,klik venligst her.
Kontakt os:zhangjixia@bjygti.com
