Varmebestandig titanlegering, også kendt som højtemperatur titanlegering. Titaniumlegering med høj styrke ved 400 ~ 600 grader. Det kan opdeles i plus type og nær type titanlegeringer i henhold til deres mikrostruktur. Den typiske martensit plus titanlegering er BT9, sammensætningen er Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si, og driftstemperaturen er 500 grader. De fleste af de praktiske legeringer er tæt på , Ti-6242 legeringssammensætning er Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, ved hjælp af temperatur 540 grader; Sammensætningen af IML-834-legering er Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, og servicetemperaturen kan nå 600 grader . Det bruges hovedsageligt til fremstilling af aero-motorkompressorskiver og rotorblade. Høj krybemodstandsstyrke er påkrævet for at fremstille kompressorskiver, som er velegnede til dobbelttilstande eller kurvlignende strukturer. Kompressorrotorblade kræver høj udmattelsesstyrke ved stuetemperatur og høj temperatur og bør være ligeaksede.
Titan og titanlegeringer er lette, højstyrke, korrosionsbestandige konstruktionsmaterialer inden for luftfart, rumfart, skibe, våben, kemisk, petrokemisk, metallurgi, elektrisk kraft, let industri, salt, byggeri, havteknik, medicin, sportsartikler og daglige liv redskaber og andre områder er blevet meget brugt.
Aero-motor er et af de tidligste og mest lovende områder inden for anvendelse af titanlegeringer. Så tidligt som i 1870'erne nåede mængden af titanlegering i russisk flymotor 50 procent af metaldeleprodukterne. I de seneste år er det bemærkelsesværdigt, at brugen af titanlegering i militære flymotorprodukter har vist en faldende tendens, tværtimod har brugen af titanlegering i store civile motorer vist en stigende tendens.
Denne stigende tendens skyldes hovedsageligt den brede anvendelse af gasturbinemotorer i store passagerfly, akkumuleringen af erfaring med produktion og anvendelse af titanlegeringer og forbedring af ydeevne og pålidelighed af titanlegering. På nuværende tidspunkt er turbofanmotorer, der bruges i store passagerfly og transportfly, de mest avancerede. Anvendelsen af titanlegering i den nye type gasturbineblæsermotor er meget indlysende ud fra et vægtreduktionssynspunkt. I de senere år er produktionen af denne motor steget markant og har vist en tendens til yderligere stigning.
Den relativt nye type forbrændingsturbofanmotor, titanlegeringen til dosering af militærmotoren, viser en nedadgående tendens, hovedårsagen til at reducere antallet af militærmotorer med den relative mængde titanium, kan fortolkes som produktionsbatchen er mindre, kan også fortolkes som ønsker at bruge af en militær flymotor er en turbojetmotor supersonisk hastighed motor, som et resultat, mængden af titanium er relativt mindre.
Titanium bruges til at fremstille skiver, blade og isolatorer til motorventilatorer og kompressorer samt motorindsugningskasser, luftsamlere og andre dele. Varmebestandig titanlegering kan generelt arbejde ved en temperatur på 500 ~ 550 grader, selv ved 600 grader kan også fungere normalt, og strukturen af titanlegering kan kun fungere ved 300 ~ 350 grader.
Strukturel titanlegering har en bedre specifik styrke, plasticitet og brudmodstand end varmebestandig titanlegering, så den er særligt velegnet til fremstilling af vinger og vinger på store turbofans.
Forskellige data og data viser, at udskiftning af stålmateriale med titanlegering til flymotorer kan reducere vægten af motorstrukturen med 30 procent ~ 40 procent. Økonomien ved vægtreduktion afhænger hovedsageligt af mængden og designet af strukturel titanlegering.
Kontakt:
Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte os. Arbejdstid: 8.30 til 17.30
E-mail:zhangjixia@bjygti.com
